北京时间10月14日凌晨，英国最大集装箱港费利克斯托港灯火通明，在拖轮协助下，满载4890个标准集装箱的海杰航运（香港）有限公司“伊斯坦布尔桥”轮缓缓靠泊，完成中欧跨越北极东北航道的航程。
经过20天航程，这艘装满光伏组件、储能柜与跨境电商货物的巨轮顺利抵港，标志着首条中欧北极集装箱快航航线（以下简称“中欧北极快航”）成功首航。
“中欧北极快航是全球首条专门针对跨境电商与高附加值货物所开辟途经北极的集装箱航线，同时也是践行共建‘一带一路’倡议下‘冰上丝绸之路’建设的重要成果。”交通运输部水运局有关负责人表示，航线开通后，为我国高端制造、跨境电商、新能源等产业提供了更快捷低碳的国际物流选择。
这一快航，有多快？
“中欧北极快航跨越北极东北航道直达欧洲，宁波舟山港至费利克斯托港单程运输时效相较传统航线可缩短22天，单程碳排放量降低约50%。”宁波舟山港集团有关负责人说。
首航货柜中，锂电池储能柜与新能源汽车零部件占比不小。“以往走苏伊士运河需40天，现在最快18天直达，品质管控更精准。”思格新能源上海股份有限公司物流采购经理周楚婧介绍，不仅如此，中欧北极快航航线自带低温属性，非常适合电池等货物和对时效性要求较高的商品运输。
时效快，助推物流成本下降。
“通过中欧北极快航航线，业务库存量能大幅降低40%，资金占用大幅削减，助力企业以更低的成本、更快的供应链响应速度在市场竞争中赢得主动权。”海杰航运首席运营官李晓斌说。
“走中欧北极快航航线，新品能第一时间以更低成本进入欧洲市场。”尝鲜首班北极快航的浙江盈和国际物流仓储主管张光辉也有同样感受，货物通过中欧班列运输，单柜运输成本约7000美元，而走中欧北极快航航线成本可节约40%左右，未来企业有望进一步提升欧洲市场份额。
开辟中欧北极快航，意义不止于此。
看港口，“此次快航的开通，标志着宁波舟山港在全球航线网络上的‘最后一块拼图’正式补齐。”浙江海港物流集团有限公司董事长孙雪君表示，从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋。
看外贸，今年前8月，我国与欧盟贸易总值为3.88万亿元，增长4.3%，占我国外贸总值的13.1%。业内人士表示，作为第三条中欧海运通道，更快捷高效的中欧北极快航将推动长三角高端制造、新能源产业与欧洲市场深度对接，更好促进国内国际双循环，为我国经济注入更多活力。
新航线首航，新通道“启航”。按照计划，中欧北极快航明年将充分利用7月到11月的北极通航期，同时升级更大船型、装载更多货物，争取跑出更多航次。
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